由严惩闯黄灯看中美交规之不同

国内出台严惩闯黄灯的规定搞得沸沸扬扬。个人认为国内严惩闯黄灯的规定出发点是好的，但未必能达到好的效果。在美国闯黄灯是很正常甚至必要的驾驶行为，却未见因“抢一秒”造成什么交通事故。究其原因，个人认为还是与中美信号灯设计是否科学、交通标示是否醒目明确、司机是否遵守交规、是否事故防范意识有关。

首先，美国道路上的交通标示很多，路面上有表示行车方向的箭头和其他提示信息，道路右边和前上方空中也会有各种指示牌，限速多少，前方有什么交通要求和交通信号，司机完全可以根据这些标示提前来做出驾驶决定，或提前变道，或减速等等。美国如此多的交通指示牌不会出现钓鱼执法的事情，因为要求都写在路面和路旁的指示牌上，司机驾驶时眼睛要多看这些指示牌，不仅看空中的，还要学会看路面上。这也是为了提醒司机要安全驾驶。

此外，信号灯的设计不同。在美国，如果车离停车线还有几米距离，正常车速无法平稳停在停车线后，是要求快速通过黄灯的，否则来个急刹车，造成追尾，是前车的责任。我不了解美国的信号灯具体是怎么设计，但却发现美国各方向的红绿灯之间转换会有几秒的滞后，而且绿灯方向的司机在绿灯亮起时也不是马上启动车辆，而是要求左右迅速看下，安全后才能通过，所以不会出现另一方向闯黄灯时被其他方向的车撞上的情况。

这就又涉及到中美不同的驾考要求。中国路考考的是技术，美国路考是在真实的道路上考，考的是对交规的熟悉程度。路考扣分重点是看驾驶者是否熟悉交规，是否有防范交通事故的意识。

如每经过一个路口前，考官看到你没有左右摆头看路口情况就要扣分，每次变道也要有几个观察动作，倒车的时候更是要前后观察车辆周边情况，每个动作就是一分，少一个观察动作就扣一分，这样做都是为了防范可能的事故。如果照国内开车习惯，很容易就把分扣完，就得重考。在黄灯前，要根据车速和距离决定是否快速通过，如果来个急刹车，考官认为你缺乏安全意识，也是要扣分的。

个人认为，要解决国内闯黄灯的矛盾，一是从改革驾照考试入手，重点考对交规的遵守，而不是理论考试是理论考试，路考成技巧考试，理论与实际脱节。二是交通部门要真正以服务司机和行人为核心，完善路面和路旁的交通指示信息，公开透明，时刻提醒，不管是司机还是行人才都能认真遵守。在所有的红绿灯上安装时间提示器，或到美国学习人家的红绿灯如何科学设计时间。如果交通部门自己的服务做得不好，而要严惩闯黄灯者，就难服民心，百姓与政府间的隔阂也会增加，交通事故却未必能减少。