出租车涨价能解决打车难吗

北京开了一个听证会，然后出租车涨价了，于是一片骂声袭来。但针对这个事情，结合我自身的感受，我却要为这个调整而大声叫好。

我去过很多大城市，重庆、成都、西安、北京、济南、上海无一例外的就是出租车难打，尤其是到了下午4、5点钟的时候，更是一车难求。记得96年在济南的时候，那种黄色的面的，起步价是5元，当时我的工资一个月只有500多元，打的，毫无疑问是一件奢侈的事情，只有在遇到特别紧急的情况或者特别需要的时候，才会去打的。自然，那个时候的出租车也是非常容易打到的，确实起到了“快捷”“方便”“舒适”的作用。如今，将近20年过去了，人们的收入普遍大幅度增加，甚至有的增加到10倍以上也不足为奇，而出租车的起步价一般仅仅增加了一倍左右。于是，打的再也不是一件奢侈的事情，甚至有不少上班族，将出租车定义为日常交通工具，天天打的上下班。当有限的资源被政策性的低价压制时，最直接的结果就是无度的浪费，最需要的人，却无法及时使用到这个资源。在这种情况下，价格就是最好的杠杆，必须要把这个价格提高，让急需打的的人，心甘情愿的出高价钱。让那些并不急需出租车的人，去坐便宜的公交和地铁。至于提高到什么程度，将出租车的空置率和打车难这两个因素进行适度的平衡，就是最起码的标准。这就是市场，这就是公平。

看看些发达的地区和国家，出租车无一例外的昂贵，也验证了这个观点。在中国很多大城市，交通设施和出租车资源都比这些国家更加的紧张，当然应该实施出租车涨价或更灵活的政策（比如不同车型、不同时段、不同天气实行不同的价格），才能真正改变打车难的现状，所以我毫无保留地支持。