交通拥堵费的收取

我认为拥堵收费应该早日提上议事日程，即：驾车者因非自身原因被拥堵，则向政府交管部门收费。

我们知道，拥堵有两种性质：一是驾驶人制造的拥堵（有意识或无意识），如，小剐蹭不快速处理，违章行驶、停车等；二是道路交通环境差而形成的拥堵。前一种拥堵无疑是要收取驾驶者的“拥堵费”，因为其已在交通罚款中体现了。后一种拥堵则被绝大多数人忽略----非人为的拥堵该向谁收费呢？曾几何时，国家免收节假日高速公路通行费而造成的拥堵，该向谁收费呢？向驾驶人？还是好心办了坏事的交通部门？

有一种思维可能大多数人从来不会去考虑：

1、百姓购车，缴纳各种费用上牌后，可上路行驶；

2、政府提供相应配套的城市市区道路和周边公路供车辆行驶，市区至少应保持车辆行驶时速40公里，高速公路至少不低于时速60公里；

3、非驾驶者造成的拥堵（假定以时速40、60公里以下为拥堵），交通部门应赔偿驾驶者拥堵费，以补偿驾驶者因耽误时间引起的直接和间接损失；

4、市区和高速公路数以万计的电子监控系统负责完成被堵者的电子影像记录；

5、被拥堵者凭交管部门的短信通知上各家银行领取赔偿金。

谁都知道，房地产商新建小区，一定要配套新建相应比例的地下、地上停车位，若车位比例低下，你想你的房子好卖吗？当然这是市场行为。买车也是市场行为，但买车可就不比卖房子，城区道路，高速公路的通畅与否可不是市场行为。谁会想到买车不久就会遇堵，并且被堵不说，还得另外增加莫须有的费用。