中国铁路交通的现状

开学了，我与同学共同踏上了回学校的火车很遗憾，火车晚点了。对于我们经常远行的学生已经不是什么新鲜事，我们认了。在焦急的等待中，火车终于来了。我们匆匆上了车，等待我们的又将是漫漫站立之路，整整站了四个小时，才到达目的地。车上人挤人，刚刚有个站的地方。只是偶尔会有售货员推着小车艰难的挤过。我粗略的计算了一下，这节车厢里站着的四五十人，是车厢核定载客量128人的40%左右，与寒假80%的超载率相比这次算是幸运。至少我们挤上了车，能到达目的地。但作为乘客你能对这样的运力满意吗？既然汽车不可以超载，那火车超载为什么没人管呢？对顾客的提出的问题为什么总也不能合理解决？是作为的不够，还是不作为，我们不得而知。

现在都实行提前订票制度，这对大家来说是个好事。但为什么有时是提前十天订票，有时是提前十五天订票？有时是提前十天的早上八点才开始售票，有时却是提前十一天的晚七点开始售票？难道什么时候售票没有统一的规定？而作为一般人，只有到了火车站才知道新规定。像我们离火车站很远的人，更是被售票员一句“规定”，义愤填膺而又无可奈何的打发了。难道这就是新中国铁路交通的现状吗？我实在不敢相信！

坐车买票，天经地义，无可厚非。但现在的制度是卧铺比坐票要贵，大家都理解。而坐票与站票同价，这就有些搞不懂了。还有有的车在较长的路线上，只有达到一定的里程才能买到坐票。例如我坐的这趟车，从青岛始发到天津以北才可以买到坐票，这种做法难免会有些“地方保护主义”之嫌，对中短途客人的权利构成了侵犯。这种现行的制度，何时休止，恐怕谁都没有答案。

不久的将来，动车依旧，绿皮车依旧，站车的人依旧。