不超载我们活不了

货车司机说不超载我们活不了！

各种费用一年10万元 驾驶员工资和吃住一年10万元 高速、低速过路费一年10万元 油钱一年10万元 修理费一年10万元 折旧费一年10万元

前几年,杨师傅买了一辆解放奥威重卡汽车跑运输,本以为可以挣钱养家,没想到反倒弄得“倾家荡产”。杨师傅介绍说，从买车到上路他一共花了45万，车的定位是33吨，主要是靠给企业拉煤、建筑材料、成品油之类来挣钱，可是他发现越干他越赔钱，目前他已经把自己的两处房产变卖来添汽运运输这个无底洞。他向记者说：“其实全国的货运车辆都在超载，不超载我们活不了。”下面是他的自述。             过高的费用是无法承受的负累

养路费、保险费、拉车费一年要10万元，驾驶员工资和吃住一年要10万元，高速、低速过路费一年要10万元，油钱一年要10万元，修理费一年要10万元，折旧费一年要10万元，这一年60万元的费用压得我们货运司机喘不过气来，不超载你说我们活得了吗？

“我说的这60万还是少估的，比如驾驶员工资。按雇两个算，一人每月2500元，吃饭一天按50元、住店一人每天按30元，还有烟钱等等杂七杂八的各项费用一年的费用是多少，你帮我算算？而且你不能保证每天都在跑车，平均下来修车要3个月，装货要4个月，跑车的时间只有大概5个多月。再比如修理费用，我的车算备胎一共有24个轮胎，换一个大概就要2400元，这24个又是多少钱？每次我开车都是心惊肉跳的，除了怕出事故就是怕爆胎，那么重的货物哪怕轧住一块小石子都很容易爆胎，如果万一爆了胎，那么2400元钱就算打了水漂了。

还有油钱，货车烧的柴油春夏用0号、20号，冬天用35号，现在这些型号的柴油都已经涨到4元多，我的车百公里耗油40多公升，跑的都是长途线，一年下来10万块钱打住就算不错的了。再说管理费和其它费用，象我这样的五轴、六轴的大车养路费、货运市场管理费要5000多元，而且不跑车也得交养路费、货运市场管理费。现在不管是什么钱，我们都是能省则省，就连基本的安全保障—保险费我们也已经不再上了，因为上不起。

过路费现在涨得影儿也没了。3月1日，高速路的过路费又上调了33%，打个现实的例子，从石家庄到包头，一节栽重60吨的火车要6000元，可是货车走高速一项就要4000—5000元。都说货车司机疲劳驾驶、超限、超载驾驶，你说不超载我们还有生存的空间吗？有一次正在路上行驶，我发现前面100的地方突然跑出一头牛，当时如果不超载踩刹车完全来得及，可是我的车装了100多吨的货，巨大的惯性使车直冲过去把牛轧死了。事后我惊出一身冷汗，如果跑出来的不是牛，是人呢？我该咋办？

低廉的运价是卡住生存喉咙的“鱼刺”

国家早就有定价，8毛—1元吨/公里，可是现在的主动权都在人家货主那里，他说多少钱就是多少钱，你不拉满大街有人抢着拉，我们现在的价钱不过是260元到300元每吨。也许你不懂，这么说吧，我从包头拉煤到山东维坊，全程1400公里再从维坊拉瓷砖到包头，每吨/公里的运价不到2毛钱，和国家规定的价格相去甚远。有时候我们的运价甚至不到2分钱。这就导致跑再远的路，也不可能有空车回的情况发生，不然车主就要赔得吐血。现在象煤、铁、石油、电石等等所有的资源都在涨价，不知道作为对运输业起到决定作用的汽车货运的运价什么时候可以和资源一样水涨船高。在现在还没有涨的情况下我们只有超载。虽然国家对刹车的调节有规定最高是“5道”，可是我们自己往往把刹车调到“10道”左右，这样刹车就会很松，一脚踩不死，防止踩死后爆胎或者由于惯性太大导致翻车，这也是逼不得已想出的办法，不然我们的损失会更大。有一次下雪天，我看到一个车主蹲在快餐店的门外吃方便面，我问：“咋不进去吃呢？”他说：“里面要20元一位，我哪吃得起。”这话听得我心里酸酸的。外界人以为货车车主能挣多少，这里面的滋味谁知道呢。

就是在这么低的运价面前，运政部门有些人还是“收黑钱”，北京曾经出了一起严重的车祸，车是从包头拉150吨的电石到北京，在八达岭路段发生车祸车毁人亡，40多条人命葬送了，为什么这样严重超载的车可以上路一直开到八达岭？就是因为车主向每个卡子交了100—500不等的“买路钱”。不说全国，单只内蒙古呼市的一些路政腐败现象就另人发指，我认识的一个路政的普通员工，不算孝敬领导的，只是他自己挣的，据他自己说：“每年也就是个一百来万吧，不多。”车主们私下流传的一句话是：“我们是贼，路政就是强盗”。你问我具体是谁？我不告诉你，告诉你你也不敢报。每天一睁眼，车主面对的不是挣钱，而是数千元的“债务”。现在的情况是敢超的是在“泼命”，不敢超的只好饿死！

呼吁建立行会制度

现在货运市场不是供大于求，而是供不应求，你想想，全国那么大的物流需要，车辆哪里够用，这一点从重卡不断推出新车型而且卖的还都很好就可以看出来。之所以货运市场运价如此的低廉，是因为缺乏有效的管理出现的无序状态和互相倾轧竞争才使得好象货运市场的货车太多，才使得货主可以任意压价。我们车主现在的心愿只是呼吁社会、交通部门、劳动保障部门、监察部门可以合力制订一个合理的货运价格，对货运市场进行管理，可以让我们在一个有序的环境里开车。我们想建立一个自律行会，货运车辆内部出现的超载驾驶、疲劳驾驶、病车上路的问题，通过自律解决，既可以保障驾驶员的合法权利不受侵犯，不至于出门就无端受气，又可以发挥监督作用，避免某些部门的腐败行为。

其实国家实行限速限载的政策是十分英明的，据我所知，每年由于超载一些发生的交通事故不计其数，由于超载，国家每年在修路上要额外增加200多亿元的投入。我们自己一些血的教训也使我们知道超载的危害，只是在如何进行具体的管理和监督上我们有一些想法而已，谁不想“高高兴兴出车去，平平安安回家来”我们等待有关部门能够给我们一个安全有序的驾车环境。