国人的汽车消费习惯

中国人的汽车梦就象高压锅中的热气被压抑太久了，一旦被强力拧开其喷涌之势必使洋人瞪目结舌。我是这样形容中国人的购车欲望—现在有钱而不想买汽车的人几乎是病人，没有钱都憋着想买车的人反而象健康人。随着汽车产能猛增，价格也越发下降，买车酷似买白菜一样的普遍。我粗略归纳了购车消费，可分两方面三大类，即工作需求和生活需求两方面，其中又分三类：初级阶段的实用型—当作工具，工作需要和生活中的代步；中级阶段的荣誉型—展示成功，希望提高身份而赢得尊重；高级阶段的享受型—寻求快乐，娱乐工具和运动器械。总之中国汽车消费热正向更高的水平发展，而有关低碳生活的话题在中国仅停留在社会名人作秀的阶段，老百姓真懒得理睬，因为中国人经历了漫长的贫穷生活，所以刚刚生活有点起色就急不可待地报复性消费，西方发达国家的人是饱汉不知饿汉饥，他们不懂中国。中国环保问题绝不是老百姓的“高碳”生活所致，而事实上是政府施政及产业规划的低水平导致。我从来不批评少数有钱人的高碳生活，如果有人一次买两辆车，并且有癖好驾一辆后面再拖一辆也未尝不可理解。

购车犹如穿衣，己经成为一种文化。穿衣从裹身御寒到追求美感，再到体现阶级身份，这是社会发展过程的自然规律。汽车消费同样如此，从生产工具到生活代步，从实用到时尚，再发展到竞技比赛。中国成为主要的汽车消费国也就是近十年的时间，有关汽车方面的常识尚未真正普及，百姓买车很盲目，从众心理非常突出。最典型的莫过于听信有钱人或者“行家”的蛊惑，列举两个最典型的误导：其一，“坐奔驰，开宝马”，这是很错误的，因为任何品牌的车子都有高中低档的产品分类系列，其中低价位档次的奔驰和宝马占多数，其舒适度或操控性都很平庸，而正确的提法应该是“坐高级轿车或高级旅行车（即指车价达到百万元并配有专职司机的车辆，舒适度和体面都有），开运动型的车，操控性能好（能够挑战极速或逾越障碍），即使有钱但是缺乏胆量驾驶技术不高的人恐怕还无福受用；误导二，“男人驾悍马，女人开宝马”。在中国时兴其源头来自于暴发户的自慰或不自信，是年轻的煤老板最早将悍马炒出孔武有力的形象，早期靠走私偷渡或豪赌发财的大款基本都喜欢驾宝马车，包二奶者出手阔绰就送宝马跑车从而使宝马品牌臭名远扬。多数人对汽车知识了解甚少，以为宝马就是最好的车，不知不觉宝马品牌成为了社会低层人发家之后要炫富的最爱，而上层社会尤其是有文化的新贵很少会买宝马，因为有要与宝马一族拉开距离，他们能选择的名车很多，如宾利、劳斯莱斯、迈巴赫、法拉利、马莎拉蒂、奔驰G55、路虎揽胜、尼桑GTR等等众多名车都不比宝马差。事实上悍马也不是先进的越野车，美国佬早就不时兴又耗油又笨拙又傻的让人“汗”颜的劣马，他们将高耗能的东西统统出口去祸害他国，多数是卖给中东和中国等新兴的发展中国家；而宝马跑车是卖给懂车又玩车的爱寻求刺激的富人，因为只有高速度行驶才能展示出其超凡脱俗的操控性，而慢速驾驶似同作秀，体现不出百万豪车的价值，多数女人开车又不快，所以不能体现浪漫只能看见浪费。如今悍马和宝马又成为富二代的新宠，因此很多有品味的成功人士都不会买这两个品牌的车，因此德国人很不理解中国人的偏见是何缘由，其实如今宝马全车系进入中国之后，尤其是部分国产化之后，许多中产阶级也买得起，宝马品牌形象有了相当改善和反正。当然更多的人还真的愿意花钱买车头车尾的“驰名商标”，是为了赢得他人的尊重，但更多的是也折射出潜意识的不自信心理，其实未必能赢得尊敬反而招来嫉妒或轻蔑。

说道汽车文化就是讲究适宜，一讲究似乎就有点矫情但却不无道理，例如节假日出门采购食品开着普通家用车或骑电动车很正常，出行旅游乘坐大巴或自驾休闲及旅行车都很自然，如果都开着迎宾式高级轿车或跑车去买菜反而觉得不合时宜，类似休息日在家还穿着正装打上领带，或上班穿着泳装，或有钱的农民用轿车犁田。所以，有文化懂生活不在于车价的贵贱，而在于什么人穿什么衣，适当的时候做适宜的事。