美国高速公路见闻

时间过得真快，转眼间来到美国快一个月了。我们在孩子的陪同下游览了不少美国景点，其中我们自驾车在高速公路上行驶大约二十三个小时，路程不少于2200公里。横跨与佐治亚州相邻的三个州，山路平原皆行过，所以对美国的高速公路有了初步的印象。

印象之一：美国高速路最大的好处是不收费。目前，全美国约有9万公里的高速公路，其中收费路段只有8000公里，而且集中在东部城市。美国高速公路收费也不高，一般从两美元到20美元不等。

印象之二：在美国高速公路上行驶，道路两旁均是茂密的树林相伴。郁郁葱葱的大树，绝非是二三十年绿化之功，说是在森林之中开出来的道路也不为过。在这样的道路上行驶感觉挺轻松，不易产生疲劳。

印象之三：美国高速公路，单方向路面从二车道至七车道不等。城市郊区一般是五至七车道，靠最左边的车道是收费的，主要是保障汽车能畅通行使（其他车道上下班时，常有堵车现象）。远郊高速路单方向路面大都是二至三车道，越是车道少的路面，中间隔离带越宽，有的隔离带甚至超过五个车道宽，隔离带不是草坪就是树木，大大提高了阻挡事故车辆的作用，以保障人身安全。

印象之四：高速公路上限速严格，每小时130公里的速度是上线。美国高速公路上没有安装监视器，所以时常可以看到有警车流动在高速公路上或潜伏在道路旁边，监督着过往的车辆。一旦发现超速，开车追赶，按超速的幅度罚款扣分。(如果追不上，就可以逃之夭夭。）

印象之五：在高速路上加油时，了解到各州之间的汽油价格是不一样的。在同一城市，品牌之间的油价也有差别，同样标号的汽油每加仑油价相差在0.50美元之间。人们习以为常，并无市场混乱。

印象之六：高速公路上流动的车辆主要是轿车和SUV，其次是大吨位厢式货车。很少见到中型客车，几乎没有见到大型客车，这可能与美国国内发达的航空支线有关。大吨位厢式货运车都是清一色的十八轮大卡车，车高四五米，车身长15米以上，给人的印象是力大无比，车速飞快。

印象之七：高速公路上也有不少隐患。其一，在我们行进的道路上常常可以看到废弃的破轮胎撒落在路面上（据说是货车行进中自行脱落的）；其二，因高速公路不是封闭的，而且道路两旁树林茂密，所以路面上时常能见到小动物被压死的尸体（如：小鹿、野兔等）。这些对小轿车无疑是安全隐患。

2200多公里，只是美国高速公路路程的几十分之一，随不能以偏概全，但这是我们亲身经历。在此将所见所闻记录下来，和朋友们分享。

最近，几乎所有城市都取消了买油票的汽油销售方式，看了广州90号汽油紧缺的报道，我重新思考着个问题。汽车燃料是一个博大精深的话题，在坛子里我没有发现这方面的阐述与题目，恰好我今日有点时间，对这个问题进行探讨。

当我们加入了有车的行列，我们关心我们的车几年后喝什么吗？我们关心我们口袋里的钞票随着汽油价格的攀升而缩水吗?我们面对排队的加油站，本来是因为改变生活质量买车而突然发现车给我们带来的负担和烦恼使我们无所适从。汽车燃料，这是一个千家万户的话题，也是一个非常敏感和非常陈旧的话题。我就我的认识和了解，对未来几年的趋势和发展进行预测，这个帖子仅仅是娱乐，正确与错误需要时间来检验。