内轮差的了解和运用

内外是指车在转弯时弯内弯外，也就是离圆心近的一侧为内侧，离圆心远的一侧为外侧。车在转弯时四个轮由于转弯半径不同 四个轮子的运行轨迹不同，最外侧的是外前轮，最内侧的是内后轮；内前轮与内后轮的半径之差叫内轮差（外前轮与外后轮的半径之差与内论差道理相同），内轮差随着转弯半径的改变而变化；内轮差的大小与轴距和方向量有关，轴距越长方向量越大则内轮差越大。因此在转弯时，要想提前打方向，内后轮要与障碍物预留出足够的内轮差，否则应少打或晚打方向，若要倒车则外后轮要与障碍物预留出内轮差，否则外前轮过不去。例如在倒正库时左侧要与端线保持一米五左右的距离，就是防止打一圈方向量时左前轮出线，若距离过小要早打慢打一圈方向才可避免左前轮出线。倒库时若内后角距中杆近时要晚打方向也是预留内论差的原因。

其他的技巧问题

停车不换挡，换挡不停车。在有预见性的停车时，要跟据停车的位置打转向灯，并视当时的车速在靠边的同时刹车减速，注意当车速较高时刹车减速不要踩离合，利用发动机的制动性能可以平稳地较快降速，当车速降到发动机没有制动力时踩下离合摘挡，车速慢下来后适当减小刹车的力度，以防停车不到位；车速低时可直接踩离合摘挡，用刹车控制车速平稳到达停车位置。这样做是为了充分利用车速的惯性，减化操作程序。    而减档时是为了以较低的车速通过障碍，减速的过程与停车都是一样的，只是当车速降到合适时用刹车控制住车速踩离合减档，如果刹车力度掌握不好不是造成停车就是因车速高不便于减档，停车就意味着重新起步要挂起步档。减档的过程造成停车主要有两个原因，一是刹车力度过大，二是减完挡不及时放离合车因无动力而停车；减档时注意车速降的较低时可及时放离合，车速较高时应慢放离合利用发动机制动降速，放得过快会造成车速不稳。比如在做百米加减档时，四五档之间可以快些放离合，因为车速高档位也高所以离合快一些不受影响，但是减三挡减二档由于车速高档位低发动机制动力强，离合放得过快就会造成车速不稳，我们常讲放离合要顺势而放，顺势就是要顺速度的势，不管起步换挡都是一样，低档位车速低离合要慢些，高档位车速高离合可快些，起步最慢；根据这个道理我们应该知道加档车速加的越高离合越好放，而减档车速减的低一些离合好放。

加档只能逐级加，减档可以越级减。

由于转速比的原因，加档时只能逐级加否则会很费油，即便是这样车速也不可能在一档的位置加到五档的速度；而减档可以在最高的档位减到任意一档，因为切断动力减速就可以停车，注意在做百米加减挡时不可以越级，百米加减档是考试科目。

在停车后不管是长时间还是临时停，第一件事要先摘挡，如果临时停摘挡放离合即可，不要放刹车，如果要放刹车一定要拉紧手刹后再放。摘挡放离合有两个原因，一是为了重新起步，二是为了保护离合。一定要养成起步前再放刹车的习惯。

行车的一般原则应该是小油门大速度，因为小油门大速度才能省油，所以起步后在条件许可的情况下应尽快提速进高档位。省油的办法就是缓提速、柔进档、少制动、不停车。缓提速就是用最少的油把速度加上去，柔进档就是在最小冲撞力的情况下换挡减小换挡对速度的影响，少制动就是有情况提前预防尽量松油门用发动机制动降速，不停车就是能不停车的时候先减速用低速等待尽量避免起步费油。