移库技术动作的原理分析

移库就是在规定的长度宽度内通过两次前进两次倒退将车由甲库移至乙库。每一次前进或后退都是一次移位的过程，所以方向量应遵循三把轮的原则，回轮应遵循打得多早点回打得少晚点回的原则。

方法无外乎两种。一个办法就是定量打方向，定点回轮，但在移位量小的情况下不宜采取这种办法。例如一进一退移位量大时可采取定量打方向定点回轮，这样容易记，但操作时比较费力。另一个办发就是根据移位量打方向，根据方向量回方向，这个办法好处是稳妥，但对于新手来讲比较难记，需要明白车移位的规律，一般二进二退我们就是采用这个方法。我主张用第二种方法，因为这样更能提高我们操作的灵活性。

第一种方法只适用一进一退我分别加以叙述：

一进一退

1、一进时向右打死方向松手（此时的方向量大约是一圈半到两圈之间），待前中杆移动到左侧机盖缝时迅速向左回方向三到四圈，然后向右再打死方向松手倒车，待后中杆移动至距左厢角二十至二十五厘米时迅速向左回轮三到四圈，待车厢正时再向右回轮一圈，操作过程要中观察后中杆的距离，在距后中杆三十厘米左右时停车。

2、一进时向右打两圈方向量，待前中杆移动至左大灯处时（一点与二点中间），向左迅速回轮四圈；回正车轮后观察后中杆，根据后中杆距左厢角的距离向右打方向，后中杆距左厢角三十至四十厘米内向右打半圈，四十至八十厘米之内向右打一圈，八十至一米二之内向右打一圈半，一米二以上打两圈；回轮时根据所打方向量加倍回轮；回轮时机按方向量确定，打半圈时后中杆距左厢角五厘米回轮，一圈量时距厢角十厘米回轮，一圈半时距厢角十五厘米回轮，两圈量时距厢角二十厘米回轮，车正时距后中杆三十厘米左右停车。回轮时应根据距离的大小调节回轮的速度，一进时较好的位置是前中杆位于车头正中，一退时较好位置是左侧前后轮在中线上。

注意问题： 一进回轮不宜过早，否则移位量小车整体偏左，但也不宜过晚，否则车头右角可能越六线，一退回轮也是一样早移位量小，晚右厢角可能越六线。一进后车头偏右原因是回轮晚慢，车头偏左有利于倒车；一退后车头偏左是因为回的慢或方向量不够。

二进二退

观察前中杆的位置，前中杆位于车头左角右侧向右打方向，方向量根据中杆距左角的距离确定，由于距离小要先打方向，二三十厘米左右打半圈，四五十厘米打一圈，当前中杆移出左角左侧十至十五厘米左右向左回轮，方向量回够加打半圈使车头向左偏一至二十度；回正方向后观察后中杆，中杆位于左厢角或厢角之外应先行向左打方向，倒车后观察车正时回正车轮停车；若后中杆位于车厢角内侧，要根据车向右斜的程度和中杆距左厢角的距离先行向右打方向，倒车后中杆移至左厢角向左打方向，观察车的走向适时加大方向量，车正时回正车轮停车。

注意问题：二进时车头一定要绕过前中杆；停车时使车头向左偏一至二十度是为了最后一退操作更简单。二退时确定向左打轮的时机是左厢角与后中杆相对的位置；是否向右打方向也可根据后边杆与后中杆和左右厢角的相对位置来确定。

总之，在操作的过程中目的要明确，一进一退的位置好非常有利于后面的操作，二退最重要，一定要使车的整体完全入甲库。大家在练习中除了记住要领外，我认为应掌握车在移位中的规律，这样就不必死记硬背了。可以提示一下，一进一退与二进二退是一样的，没有质的区别只有方向量的多少之分，操作得好移位量是逐渐递减的。希望我的总结对你们练车有帮助。

综合以上的分析，移库比较简单的做法如下：

一进无需改动，习惯那种做法都可以，注意在有条件的情况下车头要向左倾斜；一进后一般情况下后中杆（把车厢均分四份）都位于车厢二、三分之内，如果后中杆在中间的左侧，向右打一圈方向，如果在中间的右侧向右打一圈半方向，如果在中间方向量介于两者之间，倒车时把握后中杆在距车厢左角十至十五厘米时回方向，尽量使左后厢角对住后中杆把车停正；二进时车头绕过前中杆约二十厘米，向左打方向使前中杆对住一二点中间，尽量不要超过二点；回头观察两杆按到正库的方法把车倒正即可，如需精确判断，可根据后中杆与车厢左角的距离判断，以左角内十公分为标准位置，偏左向左打，偏右向右打，方向量和距离成正比，一般十公分加半圈，先打方向倒车，倒车过程中调整，车正即可停车。