北京大堵车

据报道北京的城市堵车主要是由地面上的私家车、公车过多引起的，也就是说过多的人选择了私家车作为出行方式。那么根据上面的分析，私家车存在着成本高、堵车严重、耗时高的缺点，为什么还有那么多人选择私家车出行呢？从其他出行方式的缺点来看，步行自行车由于出行距离很短，不存在与私家车竞争的问题，电摩出行中有部分私家车的潜在市民，公交车是主要私家车潜在市民，地铁由于受地域、线路限制较大基本不存在私家车的潜在市民。

先看电摩，电摩中为什么会有部分私家车潜在市民呢？主要是因为北京（大城市）对电瓶车和摩托车限制较大，很多地段特别是中心城区都设立禁摩禁电区域，而私家车出行则没有此种限制，这样就抑制了市民选择电摩出行的意愿，导致部分电摩市民转投私家车领域。

再看城市公交，公交为什么是主要的私家车潜在市民呢？主要是因为这两种出行方式的优缺点非常相近，都适合长距离出行，而且在像北京这样公交网络发达的大城市基本不存在地域限制问题；两者之间最大的区别在于公交车成本低廉，但耗时非常多，而私家车成本昂贵，却耗时较少（如果不堵车）。当市民出行进行合理的选择时，选择公交车意味着低廉的成本和忍受超长耗时的痛苦，选择私家车意味着高昂的费用享受快捷的舒适。

这一切原本已经达成了平衡，但是随着社会经济的发展平衡逐渐被打破。城市面积越来越大，公交车范围越来越广，公交线路越来越多，转车现象日趋严重，每转一次车就增加了公交车出行的成本，于是公交成本在不断提高，而转车造成的耗时却越来越大，公交出行的缺点被城市的发展扩大化了。与此同时，私家车却相反。随着汽车产业的发展，私家车的价格越来越低，出行成本也大大降低了。而城市面积的扩大，也把很多原本步行、自行车、电摩的市民赶进了汽车领域，私家车价格降低成本下降，把其缺点缩小化了。此消彼长，造成很多公交车市民转向成为私家车市民。因此在汽车价格下降的近几年，城市中私家车的数量增长迅猛。北京市的交通终于不堪重负，堵车现象严重。