新能源汽车之电动汽车

经过两年的发展，国内新能源汽车的研究与销售都有了一定的规模，这其中以比亚迪为代表！靠生产电池起家的比亚迪在纯电动汽车方面具有先天的优势，2010年，比亚迪向市场推出E6纯电动出租车，该车充满电后，其理论续航能力可达300km。在有了一定的基础之后，国家于近日正式开始确立和规划未来中国新能源汽车的发展方向，明确了从国家层面上对新能源（尤其是纯电动）汽车产业的支持！

业内人士指出，目前限制纯电动汽车发展普及的因素主要有三点：一、实际续航里程较短；二、充电设施缺乏；三、纯电动汽车的安全性较低。

一、实际续航里程短；虽然现在各厂家基本上都有自己开发的面向私人纯电动车型，但实际续航里程却不尽如人意！以比亚迪的E6来说，官方宣称理论续航能力为300km，从实际体验来看，E6充满一次电后，在深圳的街道上按照正常的汽车路径行走（和一般汽车走一样的路线，不特地安排),大概可以行驶约70公里！这还是较好的数据，有的公司纯电动车连50公里也不行！

二、充电设施缺乏；现在，一般快速充电站可在15分钟内充蓄电池50%的电量，30分钟内充80%的电量，2个小时内可完全充满！但由于市场电动汽车保有量太低，而充电设备大多造价高昂，如果建着不用，又会造成极大的浪费。于是国家相关部门不愿在一般的地点建造充电站！

三、安全性；去年一辆众泰的电动汽车在街头自燃，引起民众对电动汽车安全的担忧！

除此之外，电动汽车的价格之高昂也令许多消费者望而却步。国产比亚迪先行者型号的纯电动汽车售价为36万人民币，去除国家补贴的5万元，还要31万元，此外，该车动力输出仅相当于1.6升自然吸气机的水平，但其车身却重达2吨，虽能满足日常动力需要，但却无驾驶乐趣可言。

据了解一辆普通的汽车成本中，发动机占到了三分之一，而一辆纯电动汽车的成本中，电池占到了将近二分之一，因此，业内普遍认为，要想压低电动汽车的价格应从电池方面着手。但仅凭现有的技术，电池蓄电瓶颈的上限无法满足电动汽车普及的条件。在下一代电池诞生之前，电动汽车恐怕只能局部普及……

按照现在新能源汽车的发展速度，未来5至10年内。电动车必大行于世……按照国际能源组织的统计，如果按照现在石油的消耗速度，全球现有石油会在未来20年之内枯竭。如果数据属实，那么未来20年之内人类将全部将现有汽车更换为电动汽车，这或许是个巨大的商机……