道路通行费“不免”才合理

曾经的免征通行费，成了部分有车一族的节日期盼，他们认为“免费”可以节约出行成本，刺激外出旅游的人群，动节假日旅游消费；而且，“免费”可以提高节假日高速公路通行速度，出口收卡、读卡、收钱、找零等流程下来，一辆车会快2 -4分钟，而出口免费则可以将单车通行时间控制在30秒以内，势必提高高速公路通行效率；当然减轻自驾游人群的经济负担也是有车一族认为自己在“免费”政策下得到的实惠。

但是，利弊从来都是相对的。免征通行费所带来的弊端同样很多：车流量的巨增带来一些景区的严重塞堵，个别景点甚至因停车场满员无法停车，而在景区外堵成了一条长龙；由于应急举措没有真正落实到位，在出现绿色通道车辆争议或设备故障时，同样会出现高速公路的阻塞；免费带来一些高速公路经济效益下滑……等等，还有许多。

与此同时，公路的免费使一些媒体的茅头直指铁路，更有甚者，一位人大代表提出了铁路应该在小长假免费的惊世言论。一石激起千层浪，赞者有之，更多的是拍来的板砖，因为任何人都能预见，那将是每个出行人的一场灾难……

免费的午餐不好吃，免费的公路不好过，免费的火车更不好坐。免费带来的是无序的不公平的竞争，在看似让一部分人得到实惠的表现下，让更多的人感受到的是不平衡。还好，一切不合理都终将在实践的检验下回归合理，端午小长假公路不免费似乎正印证了这一点，让人欣喜。

“浣江五月平堤流，邑人相将浮彩舟。”又是端午佳节，访友出游益忙。有关部门预计，此次端午假期高速公路不免费，机票适逢节日必定价格不菲，那么铁路运输势必成为人们首选的出行方式，由于假期短、旅客出行目的性强，铁路小长假运输将会形成出发和返程的双高峰，铁路运输将面临新压力、新考验。

当竞争站在了同一起起点上，就要看竞争者哪个服务设备更完善，哪个的服务态度更友好了。这对于公路是一场考验，对于铁路更是一场考验，而出行旅客就是这场考试的评判者。希望铁路部门能够精心设计，在这个“不免费”的端午为旅客调制精美“午餐”，期待铁路的精彩呈现。