的士拼车的思考

在武汉，有时候，有些地方，的士不好拦，我常常遇到这样的情况，特别是有急事的时候，真是等的等得心都碎了！常常看到那些不是空车但是仅坐了一个人的士，呼啸而过的时候，当时就想要是能拼车，就好了啊！

第一次给我留下深刻映像的拼。是2003年在广州上下九吃下午茶的时候，那时看到几拨人可以共同坐在一张圆桌上吃饭，觉得很惊异，也许是我大惊小怪吧，至少在武汉我没遇到过。我向同伴提出了这个问题，他们说在广州很普通，因为人多饭桌资源有限，而吃下吃不同于吃快餐，大家都喜欢慢慢吃，一吃几个小时，如果不拼桌，店家就会损失很多利润，于是拼桌就产生了。

前两天，第一次去巫山出差，期间回住处时，同事去打了个的，等我上车的时候，发现同事做在后座，副驾驶上有一个人，我当时很奇怪，因为那人不是我们的同事，车上无话，下车我忍不住问同事，她笑着说，你第一次来巫山不清楚，巫山的的士都是可以拼车的，刚才拦车的时候，那人就在车上了，于是我问，那车费这么分？同事说，我们给我们的，他给他的，各自付账。司机也不打表，大家上车的时候说好去哪，给多少钱就行。我再问，那怎么不打不用拼车的？同事回答，要打那样的的，那就不知道要等多久了。

我很好奇，因为在武汉，你想拼车，的士也不会理你，而在巫山，司机和乘客却都很习惯拼车， 为什么会这样呢？我于是问同事，说难道这是巫山当地的风俗？同事说，不是这样，在重庆的水库库区这些县中，拼车很普遍，为什么会这样，其实很文化没什么关系，主要是因为，这里的车价不高，但是地方不大（巫山坐车跑了半天也就5元钱，而有的县，绕县一圈也就只用2元钱），如果不拼车，司机的收入就很少，如果允许拼车，由于的士数量不是很多，那么司机的收入就比较高了。这样一说，我就明白了，果然是资源约束决定了经济行为，相同的经济行为产生了多样性的经济规则。看来，读万卷书，行万里路，此言有理。