中国式过马路与交通信号灯不合理

武汉将花一年时间治理“中国式过马路”，要说中国式过马路的陋习出现的原因，真是公说公有理，婆说婆有理。国人有贪小便宜，投机取巧，安全意识淡薄，所以，任是罚、管、阻、堵、拦，各式强制手段用尽，也根除不了内心里那点“侥幸”心态，如此种种。反过来，行人抱怨政府交通规划不力、设施设计不合理的导致无辜走冤枉路，我就举几个亲身例子：

交通信号灯的转换时间不合理：曾经在外地一个非城市主干道的十字路口，硬是等了2分钟都没见行人交通灯由红转绿，一度以为这灯肯定是坏了，后来多次经过都是如此，才知道，原是这里的信号灯就是这样的。其实国人的忍耐力还是蛮强的，有一篇交通学院的教授做的项目，观察中国行人等多长时间会闯红灯，数字大概是75秒，对比了一下发达国家的，貌似是已经长很多了。

交通规则设计不合理：曾经遇到过不同地方好几个路口，明明行人的交通灯是绿色，结果过往公交、汽车完全没有犹豫，直接无减速驶过。那些车辆都没有停一下，怎么判断的出来信号灯有问题呢，那就是他们知道有些情况行人信号灯是绿色也是该行人等，汽车行的。“红灯行、绿灯停”，这是三岁小朋友都会念的，只要不是色盲的，交通规则在人们心中的认知已经和红绿颜色画上等号了，并不清楚交通信号在什么情况下也允许绿灯时，车辆继续行驶的， 过马路是一个短时甚至是瞬时的行为，所以，它的逻辑应该越简单，越程序化，不需要人们去费力思考最好。不然，我过个马路，还要想想，先看行人信号灯，再看车辆的信号灯。    

每当觉得哪个交通信号灯有问题的时候，作为热心市民，倒是很想反映一下，不过，不知道该向哪个区的部门哪个负责人反映，就很快打消了好心念头。当然，移动互联网年代，也会有各种“大交通”“大城管”之类的公众客户端解决方案，