＂双模＂交通工具正在加速前行

本年度北京车展的一个有趣的现象是一些正在开发的车型将会提供"双模"交通方式一辆汽车里面载有另外一种小型车。中国与世界上的其它地方一样，也正在经受着交通污染和交通拥堵的情况，但是规模也许更大。对于中国的消费者来说，一辆主要交通车辆里面装载一辆小的电动"交通工具"，也许会提供更加综合性的交通解决方案。 

在全球近45000艘货物船当中，绝大多数燃烧的是一种低等级的船用燃料油，所造成的环境污染相当于数百万辆汽车。为了减少其所造成的环境污染并将货物运输费用控制在合理的范围内，日本的东京大学（University of Tokyo）和一些合作者设计了一套系统，使用了大的、可以回缩的船帆。船帆的尺寸有64英尺（20米）宽、164英尺（50米）高。研究表明，这套系统能够将每年的燃油消耗降低30%。 

在像中国、俄罗斯、巴西、印度这样的新兴国家，汽车保有量增加得非常快，于此相伴的就是行车难、停车难。有很多人将车停下来，再步行10-20分钟才到达目的地，有的人甚至“转悠”1个小时也找不到停车的位置。与此同时，在中国，两轮的电瓶车也因为它的短途交通便利性而大行其道。除此之外，还有自行车、摩托车等。所以，在这些国家的城市里，交通工具其实是非常多样化的。 

以中国为例，2009年消费者供购买了1360万辆汽车，中国也因此成为全球最大的汽车市场。同时，截至2010年，中国的消费者还总共购买了1.2亿辆双轮电瓶车，每年平均1500万辆。 预计到2015年，中国的双轮电瓶车保有量将会达到1.5亿。有意思的是，看起来电瓶车的销售有点“日薄西山”的感觉，从2010年到2015年，每年仅销售300万辆。 

就交通流量而言，双轮电瓶车所提供的流量与密度远超过汽车，实际上看看道路上汽车就明白了，绝大多数车内仅有1-2个人而已。所以，除非对中国的道路进行外科手术般的激进改变，或者完成一些诸如通用汽车（GM）所倡导的EN-V概念个人交通工具的基础设施改变，否则的话，解决道路拥堵的情况还是要依靠摩托车、电瓶车或者其他像EN-V这样的小型车辆。 所以，未来的交通应该能够给人们提供更多的选择 – 例如电瓶车、Segway、丰田的iREAL以及其它两轮或者三轮车而不仅仅是汽车和公共交通。 

步行也是个选择，只是比较慢。如果每天走15分钟，并且把它当作锻炼身体了，还是可以接受的。只是在北京和上海这样的大城市，步行15分钟就能够到达上班地点还是有些奢求了。此外，天气炎热的时候，步行到办公室已是“挥汗如雨”了，恐怕就不妥了。 还有就是“老龄化”的问题。日本早已经进入老龄化，中国也在未来几年逐步步入老龄化，这部分原因在于“计划生育”政策。老年人外出不便于开车，步行也有些吃力的时候，一些简单的交通工具绝对是有必要的。