火车超载问题不容忽视

繁华热闹，目光十色的北京，亚洲最迷人的城市之一，这里出现了许多奋斗的青年，他（她）们被称作“北漂”！

有一群远在他乡求学、务工的学子、农民工，他（她)们和亲人相隔万里，没有钱买昂贵的飞机票，也不敢奢求“和谐号”，高铁，只能早早地在人山人海的火车站排队，为的就是那张和饭卡一般大小的车票。所以我们习惯的称他（她）们火车"漂"，可即便不是“和谐号”和高铁，也分只有数字，"K"开头，和“T”开头的。

放假了，拎上沉重的行李，挤上全国唯一允许大量超载的客车——公交，来到了火车站。当进了车厢后，你也许会因为得到一个靠窗的座位而高兴，也许会因为坐在过道旁而庆幸，却会因得到一个被夹在中间的位置而苦恼。等了好久，终于等到火车启动了，可随着沿途不断上人，却很少有人下，你会发现，这感觉好像有点不太对，任何地方的位置都一样。因为，这过道太拥挤，太多人坐这里，还来不及站起，早已走不通。这时才明白，火车超载也是法律所允许的，而且越多越好。

当无法靠在窗边看风景时，你至少还能和别人唠嗑，若是能靠着窗子看风景，便是旅途中的一大幸事。看着外面一块块稻田，一片片树林，一座座山丘，一幢幢房子，一条条河流在眼前转瞬即逝，渐渐地看东西越来越模糊，这时才知道火车越来越快。但是窗外有一道风景却永远陪伴着你，我，他（她），那两条永远都不可能相交在一起的铁轨一直和我们同行。当走的路远了，过的站多了，变得出了一条经验，多条铁路线交汇的地方便会有一个或大或小的站。

傍晚时分，将头倚在窗户旁，欣赏着某年某月某日的最后夕阳。夕阳在车厢里撒下一道光辉，清晰灿烂，已经给时间上锁。欣赏着外面的天空，看见那红色的蜻蜓，在空中忘了前进，而火红的太阳也渐渐的不完整，最后消失在眼前。

到了晚上，窗外一片漆黑，若是睡不着就只能听火车前进的声音。但是瞌睡来得太快就像龙卷风，任凭身体怎样东倒西歪，上下眼皮早已不听使唤。虽然不能一觉睡到大天亮，睡个一时半伙也行。当醒来时，发现外面的灯光太别亮，太别多，很可能就是中途到某个站了。

在铁轨上“漂”，不仅很难睡好，而且很难吃好。虽然车上有餐厅，有盒饭，但是因为它们价格过高，口味贼烂，大多数人宁愿被方便面“吃”，也不愿被盒饭和餐厅“吃”。

更糟糕的事是，当乘客们回家的心越来越急切时，却被一遍又一遍的告知：“列车现在晚点运行，晚点……”而此时此刻此景，只想火车加足了马力，开到底，到终点， 车上的人能多下点，越多越好。虽然这想法有些自私，但却是“漂”了这么长时间的真情实感。

当然陪学生和农民工一起“漂”的还有辛勤工作的乘务员。

以前总以为火车最好开，只要两条平行的铁轨不相交，就不会开翻车，其实，不然。开车是一门技术，开火车是一项高技术。列车乘务员不仅要提前减速让动车先过，还要在多条铁轨的接合处变换线路，继续前行。他们的眼前只有铁轨和站台这两道风景，而且一看就是一天多，甚至更长，况且，领着上千号人“走闯东西南北”也不是件容易的事。

虽然中国的铁路网修得像蜘蛛网那样密，虽然高速公路四通发达，虽然民航越来越受到人们亲睐；但是只因中国国土面积一般一般，世界第三，只因中国人口总数世界第一，只因只有铁道部允许大部分车次超载，而且价格较低，对特殊全体还有折扣。所以火车“漂”或许将长期存在下去。