高铁改变了我们的生活

晚7点，我坐上了从津门到曲阜的高铁。

在我10年前的印象中，曾经研究过从津门到泉城的铁路线，特快列车行驶300KM左右，大约需要3-4小时，而这次从津门南站出发的高铁到曲阜400多KM的距离，仅需要1.5个小时。在列车上我看了到列车时速基本一直处于295KM/小时的状态，我不得不感慨人类发展的速度。

前二十年中国，大量修建的高速公路，一时公路网络的发展，盛极一时，缩短了城市间的空间和时间，缓解了国内的交通压力。这几年我自驾旅行，走过川、陕、晋、冀、京、黔、桂，深刻体会到高速公路的便利，但是也发现随着中国经济的迅速发展，高速公路已经不能满足中国发展的需求，不能进一步提升中国速度，汽车普及，限速、限行、封堵等措施使得高速公路仅仅是路，于是交通网络又出现瓶颈和关口。

2008年前后开启的高铁时代，是这个21世纪新的速度。

2008年5月14日，汶川大地震后2天，我从长沙第一乘坐高铁到武汉，列车时速达到267KM/小时，我当时在列车上已经忘记了汶川地震带来的恐怖，惊叹于列车的速度。但是当时高铁价格高企、高铁车站偏安于各大城市主城之外、高铁的安全又一直受人诟病，一时鞭挞之声盛嚣尘上，乘车的人并不见多，列车上空空荡荡闲置着无数空位，高铁消费成为高端，离民众甚远。

时隔多年，我乘坐这趟由京入皖，5小时跑完1500KM的高铁，乘车人众已经和当年乘坐蓝皮、红皮、绿皮火车一样，商务、白领、学生、民工、农友各色人等熙熙攘攘，好不热闹，他们有的玩弄着手机和电脑，有的欣赏着挂在墙在的电视，有的三三两两悠闲的聊天，有点可心地吃着小食品，有的漠然地看着窗外夜色念叨着归家的味道，高铁似乎已经渐渐走入普通人群，为大众所接受。

21世纪前20年左右，我个人判断，高铁终是瑕不掩瑜，做出巨大贡献，尤其是一马平川的华北平原和长江中下流落后地区的经济腾飞，将依赖着这样的铁路动脉扬帆起航，中国必将迎来高铁时代。