打车难吗？我看未必

出租车难打是什么原因？大家来算账：一边是打车的人在等，一边是出租车在路上一堵一堆，君不见，诸多城市，每个红绿灯口占位的最多的就是出租车，还嫌出租车少么？关键在于路太堵！上下班时间更是打车与开车的矛盾激化最严重时刻。不买私家车吧，公共交通不给力也堵也挤，吵架打架社会矛盾激化；打车也打不着，只能咬牙买车出行，闲置时间比开车时间多，资源浪费。这样就形成了恶性循环，车越来越越多，路越来越挤。

打黑车怕“宰”不安全，打车又没车！只有政府官员听不到，因为他们从不打车坐公交的。他们为了少数人（一个城市有几个出租公司）的利益，牺牲了绝大多数人（打车的人和出租司机），这样的比例大概在1：100000吧，只能大概，也就是说为了0.000001%的人，就得牺牲这么多人的利益，“份子钱“与堵车直接怠速燃油、大气污染及因此造成的直接、间接经济损失，我算不出来这样的比例，大家心中都有“秤”。

现在讲社会公平，我们也不敢要太多公平，我们只需要群众合理方便即可。只希望政府考虑一下，是否将出租车的资格放开时段经营：即只要有五年以上驾驶经验并无严重事故记录并有固定房产的驾驶人，及小型客车在8年以内的年检合格的，购买了二十万元全乘人员险的，可以自愿交纳一定保证金后申请在高峰时段安装出租车“临时计价器”，充当临时出租车载客。

管理工作：以目前的通讯科技完全可以实时联网，没有技术壁垒， 一边可以按照本市出租运营标准收费，二则可以开具税收不流失，三可以用这部分收入补贴按比例给全日制出租车司机部分损失和设立城市交通救援基金赔偿用，三，仅限于在市内高峰时段有效，在市内行驶速度不会快，不会有严重事故和大的人员伤亡（有城市交通基金最后保障），四，安装有车载GPS，如有问题可以报警，打车人和承载车都可自由选择坐与不坐，大多数人还是会选择 出租车的，这样就有车辆人员分流，可以减少高峰期的车辆在城市道路的占用数，同时也方便了在同一时刻乘车的百万人员。同时也解决了部分人员和闲置车辆的“黑车”问题，这能忽视他们的现实存在。

总之，只要政府官员真的一心为民，为群众做点好事，方便群众，技术没问题。认真从小事做起，化解日常工作中的痛苦积怨，才能真正创造和谐社会！