安全行车之车辆限速

为了确保行车安全，我们会看到在公路上会有各种各样的限速标识：普通公路上的，高速路上的，各个路段，各种情况的限速标准各不相同，为什么会有这么多的限速要求，其实这都是有科学依据的，其根本要求就是确保车辆行驶安全。

但也要看到，虽然不同的路段有不同的限速要求，但交警部门会根据具体情况对超速情况进行区别处理，一般情况是在超过限速标准百分之十以下不作处罚，除非是严管路段，特别是在一些路况好，车辆少，视线好的路段，对轻微的超速行为一般是不作处罚的，这也充分体现了执法部门的人性化管理，也是保障道路畅通的一种方法。

在我们的公交企业，因为城市公交是承载市民安全出行的重要载体，所以其安全行驶是非常非常重要的，那么严格按照道路限速标准行驶是非常必要和重要的，但也因为这样，在一些较好的路段，由于公交车驾驶人员严格按照道路限速标准控制车速行驶，却造成堵塞，造成浪费。其实只要是在确保安全的条件下正常行驶，只要是不超过交警执法部门所规定和要求的标准行驶，在条件合适的情况下安全行车完全是可行的。

特别是公交企业开通的夜班班车，同样是按照白天行车标准执行，而夜间道路上行驶的车辆本来就较少，于是乘客意见大，油气耗费也加大。

安全行车可以说是必须无条件的执行，是件最最重要的头等大事，但也需要看具体情况来执行：在严管路段、在十字路口，在必须严格遵守的地方就必须得无条件的执行，但在路面开阔地段，在道路条件已经发生改变，而限制要求没改变的情况下，交管部门应抓紧进行科学的变更，公交也应该因此而进行调整。

“畅通重庆”，不能只是喊喊口号，应该有实际行动，特别是作为城市公交，每天有六千台左右的大型客车在城市的道路上行驶，虽然承载了城市的绝大部分交通运输工作，但也不能因为需要严格的，毫不变通的执行道路要求，哪怕是交管部门都允许的在一定条件下可以在限制的百分之十以下的情况都不允许，新的堵塞也会由此而产生，长此下去，何来“畅通重庆”。

个人及很多深有同感的市民、驾驶员朋友在此大声的呼吁：安全行驶重要，严格执行交管部门的道路要求重要，但在具体执行中，既然那些小车、货车都可以享受到的在规定超速范围内安全行车的要求都可以通过，为何公交车就不能因此而“安全实行”。

作为驾驶者，也再无话可说，就让严格依据限速行驶进行下去，虽然后头常常会跟着一大队车。