车辆管理应与时俱进

我驾龄也八年多了，可现在感觉不会开车了，说白了是不敢开车了。说这话，可能有人认为我是在故弄玄虚，引人眼球罢了，实则不然。

因孩子学校距我的驻地80多公里，为了照顾孩子，解决大事小情，不论白天黑天，时常开车去看孩子。以前泥土路，颠簸两个多小时才能到。现在省道101修好了，可还需两个多小时才能到达。道路好了，车也比以前强了，可时间却没有缩短，还要提心吊胆的开车。这是为何？

就这80多公里的路程，如同趟雷区一样，要小心翼翼地接受11台雷达测速。要端正仪表接受隐蔽监控拍照。要眼观八方查看交管巡逻车，忽然上路的农用车，疯狂的出租车。我感觉自己好像是盗车贼，作贼心虚似的，开着不是自己的车。

为了抓超速车，管理部门下了很大力气。有一次，我看见路旁停好几台车，六七个人在抽烟，我以为前方路段出了什么情况，忙停车询问。其中一哥们答道：这段路是区间测速，不停一会儿车，又要交罚款了。现在路况好，车是涡轮增压大功率，按理说开车应当是快捷方便，如广告所说的：享受时速与激情浪漫的驾驶乐趣！可现实却是享受郁闷的乐趣！

限定车速每小时60公里，是保安全行之有效的方法。可不能什么路都这样管理吧！按这样时速行驶，浪费时间不说，油料消耗，车辆磨损消耗也会增大。新车磨合限速60，不磨合车也这样行驶不是浪费吗？有的路段限速40,更可恨有限速20的。

这样管理的结果是：遮挡号牌，粘改号牌，挂假牌照等手段层出不穷。管理与反管理的故事不断上演。对闯红灯，酒驾等加大处罚不为过，关键是在加大强制管理的同时，能否也改变管理方法。比如根据路况提高时速限制，强化对岔路口管理等。说到这里，要特别提一下岔路口。省道与乡村路交接口，是开车最危险地点。在朝鲜族红旗村与101省道交汇处，仅去年下半年就发生3起交通事故，造成2人死亡。原因很简单，省道与村路高低相差两米多，开车从村路上省道，要加大油门向上冲，车在最低点看不见省道上情况，造成事故频发。如果将交叉点村路加高，封闭闲杂路口，对主要交叉路口设立专管，必定会降低事故发生。有精力花钱雇临时工抓超速，违停，为何不管这些实际问题呢？

现在的道路交通管理就好比是治水，水源源不断注入，强行堵截，加大容器盛装是个办法。可容器还能变多大？为何不变通一下方式，改堵截为疏导，加强道路维护管理，改变车速强制管理，理顺罚与护关系，施行人性化管理。

唉，现在算算账：开车在时间上与坐火车时间差不多。费用上，车票要比油耗便宜得多。意外情况上，坐车事故率低钞票安全，开车要注意压线，违停，超速，逆行等等罚款钞票不安全啊！关键是坐车不操心，开车郁闷！