对北京地铁涨价的探讨

最近北京地铁涨价算是比较热的话题，第一次关注是据说某位专家大放厥词“北京地铁挤，是因为有些人有事没事去坐地铁玩，关键是太便宜”。虽然说出这种话，有失专家身份，但潜台词是地铁应该涨价。

一、地铁的属性

地铁是城市公共交通出行方式之一，而且是很特殊和牛逼的出行方式。一方面建设成本巨大，另一方面又是一个城市现代化的标志之一。所以，不难理解，最近几年，只要是一个城市都在建地铁。地铁的公共交通属性，注定了不能商业化运营，必须考虑社会效益优先，所以在定票价的时候偏低，必须依靠政府财政补贴才能持续下去。

二、公共交通的财政补贴

不了解公交行业的人老认为吃皇粮的行业，光拿纳税人的钱，不干实事。公交为什么那么难等，为什么那么挤，为什么速度慢。首先要认识到，公交行业如果仅凭票价收入，是肯定很快要倒闭的，这时候政府来转移支付，给财政补贴，这样才能维持公交系统的运转。

但政府管的不仅仅是公交，还有很多行业需要财政支持，比如医疗、教育、基础民生项目等。手心手背都是肉，但是每年的财政预算就是那么多，怎么办？这个给多了，那个就少了，所以需要平衡，尽量发挥有限财力的最大作用。

三、北京公交太便宜

先是在新闻上听说北京公交四毛钱坐全程，后来去北京坐地铁，两块钱随便坐，基本跟免费没有区别。用脚趾头都可以想到北京政府一年在公交行业上要补贴多少钱，好像光地铁就180亿。公交便宜，老百姓就高兴了，但是政府却难堪重负。所以才有了地铁涨价的提议。

四、赞成地铁涨价

涨价是必然的，也是科学的。关键是怎么涨价，涨多少。按照经济学理论，使用者付费，使用越多，付费越高，所以跟乘坐里程挂钩是最科学的。接下来是涨多少的问题，不能从经济角度来衡量，必须考虑民愤，所以可以预测涨幅不会太高。比如全程4块，途中的话按里程计费。

不管怎么样，即使北京地铁涨价，也必须履行程序，比如听证，充分听取老百姓的声音。