增设交通出入口能有效治堵吗

为了配合舟山快速公交一号线的建设，东赢路段和新桥路舟山骨伤科医院段被围栏一分为二，而且新桥路口禁止调头，给送病人的车辆带来了不便，故此有人断定病人因此而浪费时间造成救治延误。

但细细想来却觉得有些不妥，救护病人多是医院急救车，作为特殊车辆，在紧急情况下，它们调头是不违法道路交通法的。对于普通病人也不急那几分钟时间。再说掉个头也不过是几百米的距离，对于开车来说几公里也只是加一加油门的问题，最浪费时间的是遇到开车的不守交通法规，随意变道、抢道造成油门加不起来。

去过青岛的人都觉得青岛的交通比较好，对此我曾好奇的问过青岛的导游，他们告诉我青岛的交通道路多是环形的，由于车道是环形设计，所以车辆交汇的情况就少了，开车基本上不会遇到红绿灯，交通十分畅通，开车时间自然就省了不少。

杭州近段时间治堵取得了明显的成效，并不是因为入口变多了，而是入口变少了，车辆的交汇少了，同时加大了对随意变道等违法行为的处罚，道路就变得通畅了起来。去年我市刚开通快速公交一号线时，有不少人担心上下班高峰私家车车道少了，就会出现拥堵，结果交通部门在道路上采用了高清摄像头对随意加塞等行为加大了执法力度，每天在新城公交站路口的电子显示牌上都能看到加塞车辆被拍摄的信息，对于广大车主起到警示作用，使他们交通秩序得到了改善，车辆通行的更加流畅了，交通事故也减少了。

就此，笔者觉得与其增设入口不如加强对交通秩序管理，设计出更加科学的交通线路，该增加围栏的增加，该减少出入口的减少，最终减少红绿灯设置。同时，进一步加强对随意变道、加塞等交通行为的处罚力度，减少因等待而造成的拥堵，让城市的交通更加流畅。