如何选购你喜好的新车

一、量身裁衣

汽车是消耗品，买车首先考虑的是经济条件，富家子弟随便买一辆名牌车就行了，觉得不好，扔掉再买一辆。这篇文章主要介绍车价在10万以上、18万以下的A级车，仅写给工薪阶层和收入不高的年轻人，但愿在他们选购车辆时有所帮助。

二、车辆的用途及排量

仅作为上下班用车的工薪族，1·6升排量足够用，1·3升亦可。南方的车友准备7、8不换车的话，可选购1·8升排量的车型，主要原因是车辆使用了4、5年后，开空调时动力显得不足。

以市区用车为主的车友，可选择日系小排量车型，毕竟省油、省钱，速度不快，也就不存在安全问题。

以市区用车为主车友，不宜选购配置涡轮增压发动机车型，车跑不起来，涡轮也用不上，反而多花了不少钱。

喜欢旅游跑长途的车友，一是应该选购排量相应大些的车型；二是可优先选择配置了涡轮增压发动机车型，不仅动力好，且十分省油；三是优先选择欧美车系，毕竟安全第一。

三、关注发动机的参数及气门配置

1、发动机的功率：功率一般用马力( P S )或千瓦( k W )来表示，1马力等于0.735千瓦。一般来讲，日系车输出功率较大。

2、发动机的扭矩：扭矩的单位是牛米（N·m），扭矩大说明汽车在加速度、爬坡、载重能力性能较好。

3、注意发动机功率、扭矩与转速关系，5000转左右能输出最大功率发动机优于6000转才能输出最大功率发动机。好的发动机不仅输出扭矩要大，而且扭矩曲线要平滑，峰值扭矩涵盖的转速范围要广，涡轮增压发动机就具备了扭矩大、曲线平滑、覆盖范围广的特点。选车时应该认真研究发动机性能曲线图，这样对发动机的性能就一目了然了。

4、气门配置及配气机构

这个价位的车型，大多是直列四缸16气门，个别车有四缸8气门的。8气门的技术陈旧，比较费油，大众、别克1·6升车系近几年才换用了16气门配置。还要看配气机构，多数车辆配气机构为DOHC（双顶置凸轮轴），有些车型仍然采用SOHC（单顶置凸轮轴），SOHC配气机构是过时的技术，东风本田思域就是采用单顶置凸轮轴的配气机构。

5、缸体也应考虑，全铝的要比铸铁的轻并且散热性好。

四、变速箱

变速箱有三种类型：手动档、自动挡和无级变速。

总体讲手动档比较省油，但城区开车频繁换档累人，特别是堵车时，更是脚脖子发困。

无级变速几乎和手动挡一样省油，缺点不能急加速，也不能频繁急刹车。

选择自动挡车型要注意几个问题：一是1·6升排量的车型应选择5速或是6速的变速箱；二是尽量选择手自一体和带有雪地模式配置的变速箱；三是双离合变速器是今后发展趋势，大众系列、福特系列已经采用双离合变速器，其主要优点是换档平顺、省油。

五、悬挂系统

20万以下车型的前悬挂都采用麦弗逊式独立悬挂，主要区别在于后悬挂的配置上，分独立悬架和半独立悬挂。

简单地说，独立悬挂就是每个轮子都可以独立抓地，采用独立悬挂的车辆整体性、操控性好，同时也增加了舒适性。

七、轮胎及刹车盘

轮胎胎面宽小于185mm的不宜跑高速，在关注轮胎品牌的同时，还应关注轮胎的速度等级，A级、A+级车型轮胎的速度等级代码应该是“H”或是“V”。

10万左右车辆的刹车盘多数为前盘后鼓，即前轮为盘式，后轮为鼓式，价位再高些的配置前后刹车盘均为盘式，而配通风盘式的极少。

盘刹最大的优点就是通风好，散热快，可靠性较高，更适合小型车辆使用。

鼓刹的优势是成本低，制动力较大，缺点在于散热差，不能频繁制动。