南宁小车限购实行猜测

上年底就听同事说南宁2014年3月也要对小车限购了，近日中国限购名单又多了“杭州”。据百度资料，目前已有北京、上海、天津、广州、贵阳、石家庄、杭州七城限购并限行。南宁不少主干道在上下班峰段也是十分拥堵、处处长龙。尤其是今年初南国早报推出了一版治堵方略被不少人视为限购令的铺垫。对此，我从几个因素考虑，南宁限购还有一段时日，最早也要到2016年下半年。

一是从已经限购的城市来看，北上广之堵早已闻名全国，人家一堵就按小时计，南宁平时的拥堵只是小菜一碟，另外，北上广的车辆保有量早已远远超出承受范围，没办法，只有“限”了。但南宁的车辆保有量据说还不算多。更何况目前部分地段拥堵的原因还有修地铁、公交车占道等主要因素。

二是从汽车行业对当地的贡献度来看，北上广虽然都有不少汽车巨头，如北汽上汽广汽，但北上广还有很多比汽车业发达的产业，更何况其产品早已畅销全国，不稀罕本地的一点市场，限购对当地汽车行业发展影响不大。相反，贵阳、石家庄、杭州这几个省城根本没有汽车支柱产业，限购对当地财政影响不大，因此该限就限。但南宁不然，广西2014年政府报告明确要重点支持汽车行业发展，这种前提下，如果南宁限购必将一定程度动摇到柳州这座汽车工业城的市场份额，进而影响整个广西的工业产值和GDP，特别是微型车的销量，当然这方面我缺乏数据，纯属个人揣测。但明年是“十二五”最后一年，目标在前决不会因为环保而牺牲汽车行业的GDP。四大直辖为什么重庆不限购？我想主要还是重庆的长安汽车太重要了。

三是从环保因素考虑，随着城镇化趋势的伸展，南宁早晚也要限购，特别是随着其他省城纷纷下“限”，一来必然触动南宁的“限”神经，二来势必引发更多市民提前购车，由此南宁的小车保有量只会增长越来越快。另外，从刚限行的杭州来参考，杭州的地铁是于2012年底通车的，已经能承担部分公共运力，所以政府限购有底了，地铁通了，没必要买那么多车了。反观南宁，地铁还在修，你的公共交通还跟不上现在下“限”显然还不成熟。所以，要限购至少也要到2016年地铁通车后。