武汉令人惊讶的公交

第一次来武汉，看到满大街爬行的电车，心中震惊，还以为穿越到了20世纪的近代中国。那时候，身着各色艳丽服装的贵族们在慢速行驶的电车上招蜂引蝶、呼朋唤友，人们纷纷跳上车，亲昵劲在霓虹灯的照耀下显得虚伪和肉麻。上流社会的荣耀与它捆绑在了一起，行人纷纷为它让道，专属的电网成了整个城市最精贵的东西。但仅仅过了一个多世纪，就像大多数工业时代的产品一样，它们被人类无情的抛弃在长河之中，风光不在。 

武汉首条无轨电车线路1号线建于1948年，目前仍然拥有七条线路，216辆电车，它的线路规模仅次于上海、北京和广州。近年来，无轨电车的生存越来越艰难，在一些传统的电车大市里，这种慢速的交通工具相继被取消。

我经常坐1号线，它的线路最长，穿行长江大桥，跨越汉口、汉阳和武昌三镇，从起点到终点需要一个多小时。有时候去汉口，我宁愿多走一点路，也要找到附近的有1号线的站点。与其他公交想比，电车噪音小，很平稳，坐着最舒适。而且，因为很多电车的司机都是女性，开起来没有那么野，人身安全也能得到保障。电车不仅环保、节能，它更多地在于调节了城市的节奏，为人的心灵找到一个可以安放的地方。

傍晚来临的时候，在繁华和拥挤的都市里，吱嘎吱嘎的摩擦声被淹没在洪流之中，电车却依然固执的坚持着自己的速度和路线。不管世界如何变化，我依然是我。只是不知道这种坚持还能够持续多久？

武汉的公交系统里，不仅有电车，还有双层巴士。

巴士听起来就很洋气，中国人把它叫做“公共汽车”，硬是将一个浪漫而优雅的称呼变得俗气不堪。有些东西，还是要保持想象力为好。

双层巴士更是公车中的明星，身高和体积显得有些鹤立鸡群。它起源于英国，其中行走在伦敦的红色双层巴士，更是被称为英国的“国宝”。1996年武汉开通了首条64路双层巴士公交线路。发展15年至今，共有超过40条线路，超过500台双层巴士。