汽车改装三大原则

总结了汽车改装三条原则，仅供朋友们参考。

改车第一大原则：波箱位置绝对不能动。这第一原则主要依据以下经验得来：

1、改波箱，就得改传动轴，动平衡破坏，完成修复动平衡的机会基本为0，我个人几年来花了很多至今未能解决动平衡带来的抖动和噪音。

2、传动轴切割后，传动系统受力和缓冲节破坏。在越野车的整个传动系统中，必定有一个环节是用来起到缓冲节的作用的，比如传动轴的末端或起始端，目的就是在非正常出力下，它先坏掉以保护其它更重要的，更加不便于更换的配件。

3、波箱更换后，发动机、变速箱、传动轴三点平衡破坏，整个车的受力、应力、发力都改变，对刹车、爬坡平衡、下坡平衡等等都会带来极大的破坏性。

汽车改装第二大原则：底盘大梁绝对不能切。之所以绝对不能，主要基于以下理由：

1、整个底盘是汽车设计的最精华部分，一旦切开，整个应力、配重、刹车、动平衡全部破坏，最要命的是车身结构、安全分配也荡然无存。

2、一但切开，后果就再也不是原配，比如LC80底盘、霸道底盘、Y60底盘，就再也不是了，要期望和原来一样，那是不是不可能、而是根本不可能。

3、针对改来用的车和偶尔玩玩的车，安全性第一、其它方面均排在后面，一旦切开，安全性就完全排在最末尾了，因为未知。

题外话：不要去和比赛的车比，因为他们的车只有一个或者几个单纯的目标，而且使用时间短，后援充足，发生故障也能很快处理，而用来代步、使用、长途跋涉的车享受这个待遇的机会为0

汽车改装第三大原则：绝对不能反复拆装内饰。这个就不多赘述，不管你是多高级的车，只要内饰在目前国内的修理厂反复拆装3次以上，必定变成垃圾。

总结：车是改报废的，最快的报废方法就是切大梁换波箱。车是修坏的。最快的修坏方法就是反复的拆装。