由车祸引发对汽车安全的思考

近日，多个城市都出现豪车撞出租车的事件，殊途同归的是，这些祸首豪车在几连撞后依旧无多大碍，而被撞的出租车，多半身首异处或扭成麻花状或撞成一堆废铁，内部人员伤亡严重，其状相当恐怖，这不得不引发起对汽车安全性方面的思考。

近十年来，汽车内饰与时俱进，某些车系的电子化程度日益提高，车辆纷纷向轻便节能方面发展，但在汽车安全性上，在车架车外壳的坚实程度却与节能程度程反比。某些品牌还以泡沫和纸皮作夹层，还以撞不死人为以人为本的宣传口号。窃以为，自己驾车撞人一般都是主观的行为，乃属自己车技不精或者驾驶者精神不佳。但作为交通工具，吾以为车辆最重要的是保护驾驶者和乘客的安全，尤其是城市路况复杂，就算驾驶者按规行驶有时也很难避免不可遇见的情况，这就要求车辆能在必要的时候充分发挥汽车安全性能。

以目前国内的交通事故处罚来看，还未来一单是因为汽车设计问题而将问题归咎于汽车公司的，而国产品牌也没哪个能达到五星安全标准的，这不能不让人感到忧虑。日前跟3M店的经理在谈车论驾的时候，他说，如果让一个一级的车手驾驶车辆在赛车场上扭那么几个来回，欧系的高端车车门下来依然能开启自如，但日系车就没有那么幸运了。尤其是宝马的七系和M系刹车安全性更是彰显，在刹车的时候，它的车胎会呈现八字状，紧趴地面，防止侧滑和打转的情况，更不会因为后车以140公里时速追尾在路上打了十多个转而扭成麻花状的情况发生。

因此，在选车方面，本人宁可舍弃满车的电子设备，也会选择一辆汽车安全性更高的座驾，去繁取简要其精。外出行车时，也要敬告各位，精神不济时不要开车，开车时把好方向盘稳好脚刹，如果球一碰就摇晃不止的车最好也不要开了。