在美国开车的几点感触

常常感慨现在的车越来越难开，突然想起在美的开车经历，有一些值得我们借鉴。

1、能不设红绿灯的地方，尽量不设红绿灯。车子动起来，速度得到保持，流量才能上去，否则一天到晚堵车，车子动不了，哪里来的流量？象我们的之江路，从宋城到下沙，可以全部取消红绿灯，改用回转变道。行人斑马线采用拉斯维加斯主干道上的方式——行人按按钮过马路，没有行时，一路通过，不用开开停停。据说，在美国的很多州规定，要在某一位置设立红绿灯，必需经过严格的法律程序，重复发生多起恶性事故，不在此处设立红绿灯限制交通，不足以改变局面，才会在这一处设立红绿灯。

2、跟车行驶。在美国开车，一个很有趣的事是大家都跟着前车行驶，哪怕超车道一直空着，难得看见有车子驶入。第三车道上白天的大货车很小，行驶的也是小汽车。硬路背没有车子驶入。后来得知，在美国，限速55迈，在非超车道上开到70-75迈都不算超速。

3、 重开车人的素质引导。感触比较深的有N点。

4、见到stop牌子必需把车子完全停下后再走。在芝加哥等美国主要城市里，繁忙的大流量路段不设十字路口，在车流比较集中的主干道上才设红绿灯，而一般的道路需要互通时，设有十字路，同时在各个方向上竖立一块写有stop的牌子。没有监控，但行车见了这块牌子，都会把车子先停下来尔后再走，即减速——停车——加速。据说有留学生晚上开车，感觉周围没有人而直接驱车通过这种没有红绿灯的十字路口，被重重地处罚。

5、禁闯红灯力度更大。遇到十字路口有红绿灯，司机一般提前预判停车，不会去抢那几秒。而一旦注意力没集中而误闯红灯，罚款相当于人民币600-1000元。 

6、讲秩序少超车。美国的高速公路与我们的沪杭高速、杭千调整差不多，车流很大很大，就象流水一般。连同硬路肩在内的四条车道，大家都集中在二三两个车道，超车道上很难得看到有车通行。在美国，高速公路是整个交通体系的主体，在二、三车道，限速55迈的路段开到70-75迈，好象不算超速，大家都是这个速度，整个车流都一样。但上了超车道，就有可能被查。在美国的高速公路上，好象没有自动测速仪器，而常常看到路边扒着的警车实施的是对超车道上第一辆车的临时移动测速，罚也是只罚第一车道第一辆严重超速的车辆。谁让他带头严重超速呢！