中国式过马路存在的原因

最近，无论是电视或是报刊都能听到或看到一个流行的词——“中国式过马路”，讲“中国人过马路，就是凑够一群人就可以走了，无论是双黄线或人行横道线，和红绿灯无关”。说的是中国人不遵守交通规则，过马路随心所欲、我行我素，说白了，言下之意就是中国人素质差。

不可否认，这类现象在我们日常的现实生活中也确实存在，但绝不是多数，更不可以点带面，无限放大的将其上升到“中国”层面。即便是在发达的资本主义国家，美英帝国，难道就没有不遵守交通规则的人？我不信。国外此类现象也一定存在，唯有区别的是，他们没有将那些不按红绿灯过马路的人自我吹捧成“美国式过马路”和“英国式过马路”罢了，从这一点来讲，我们虽然是发展中国家，但我们却具有发达国家所不具备的“小题大做”、“上纲上线”、“夸大其词”的水平。每当看到新闻记者们抓拍到的一个个“现行”，眼见那些平民百姓面对镜头显示出尴尬和无奈的表情，我的心里总有一种说不出的复杂心情。现在的道路是修的好了，路上的车也多了，但在考虑车辆畅通不拥堵的同时，人行横道及人行红绿灯的设置是不是合理、我们的交通法规的普及和安全意思的宣传是不是都做好了，这些都将决定着所谓“中国式过马路”现象的存在和发生。如果红绿灯设置不合理或相关工作不到位，就不能一味责怪别人不遵守规则。

就拿我经常走的一个红绿灯路口来说吧，当你站在路边准备按绿灯指示过斑马线时，前方左转弯车辆占用斑马线还没有走完，后面直行的车辆右转弯也在越过斑马线，自然也就阻挡了行人的脚步，而人行绿灯时间仅仅30秒钟，这样连续让个几辆车，人行就变成了红灯，再次等待时间将是100分钟，好不容易等到人行30秒绿灯，照样斑马线上是车辆一辆接着一辆，如果你不冒险的在车中间和它来个人车争道，那你就只能再等下一个30秒了。原来，后面车辆右转弯和人行斑马线都是同一时间绿灯放行，这样必然造成人车共同占用斑马线，这明显就是红绿灯设置的问题，你说不让走车吧，右行车辆明明就是绿灯，你说让人通行吧，那些右行车辆也必须要过人行斑马线，双方如果互不相让，争抢的后果，很有可能最后会把斑马线变成死亡线，这样的事故我们日常听说的还少吗？现在的道路，好像就是有车一族的事，一些司机在马路上横冲直撞的开车现象我们早已司空见惯，有那么多马路杀手不遵守交通规则，酿成事故夺去了一个个鲜活的生命，却为什么没有人出来说“中国式开车”呢？。

我认为，如果不加强交通法规和安全意思的普及和培训，如果没有设置科学合理的人行道路和红绿灯标志，再过一百年，一样会有现在所说的“中国式过马路”。 实际上，要从根本上解决此类问题，除日常需要加强人们的交通安全意思教育以外，相关部门必须要设置科学合理的人行斑马线和红绿灯，让行人有足够的时间安全通行，有条件的话，尽可能做到人车分流、各行其道，最好的办法，是将现在的“人行天桥”和“人行隧道”以及将来可能规划的“人行天桥”和“人行隧道”统统都变成“车行天桥”和“车行隧道”，在确保安全的前提下，把平整的马路让给行人，最大限度的方便行人，至于汽车爬行天桥也好、还是走地下隧道也好，那就是一脚油门的事，这样不仅避免了人车争道，更重要的是如果让汽车走天桥和隧道的话，可以让汽车避开人行集中的城市商业和文化中心，自然也就避免了一些车辆在人员集中区的随意停靠，这样看似给有车一族人为设置的车行不便，但在停车问题突出、车行道路拥堵的发展中城市里，无不是一个“减堵”的最好办法。到那时，行人过马路，不再担心会和车辆的争道，还可以迈着悠闲的脚步，不用小跑、不用提心吊胆、不用左躲右闪、不用东张西望，可以悠然自得的过马路，这样自然少了一份担心和危险，多了一份悠闲和安全，这才是从真正意义上体现以人为本，我想，这也应该成为我们中华民族伟大复兴的中国梦。