发动机进气系统积碳清洗

汽车发动机的积碳，一台车上路之日起，就会慢慢的累积，主要是汽油成分的一些杂质，胶质物等等，吸附在进气管通道，进气门以及活塞的顶部，如果积碳清洗不及时，会导致发动机燃烧不充分，动力下降，抖动等等，直接带来油耗的增加。

首先说说在进气歧管的管道壁的积碳清洗，可以拆下进气歧管，用专用的清洗剂彻底清洗，顺便清洗节气门，有些车清洗节气门后需要重新用电脑匹配。积碳通常很坚硬，可以用刮刀或者其他工具清除，但是节气门阀体，绝对不可以用坚硬的工具作业，划伤表面可能密封不良。

第二，汽缸盖的进气口和进气门的积碳清洗，可以用木签作业，再用清洗剂喷洗，拆下每一个缸的火花塞，将专用清洗剂由火花塞安装孔喷入，静置，用专业维修负压吸泵吸出残渣，清洗完毕，用高压气体将进气歧管，进气道吹一遍，确保无残渣，尤其是进气门口的密封部位要格外注意。空转发动机20秒左右，依次装入火花塞，高压线，当车辆在水路熄火，不可以强行启动，也可以拆下火花塞，空转20秒左右，将可能进入燃烧室的水分排干再装入火花塞，这里顺便再提一下。

第三，喷油嘴的喷嘴位置的积碳清洗很简单，在喷油嘴的安装孔也是需要清洗的。不建议添加添加剂，劣质的添加剂有可能导致三元催化中毒反应。无论怎么清洗，积碳总是会有，劣质的机油也是导致积碳的元凶。

现在的发动机技术越做越好，缸内直喷技术以大众FSI为例，避免汽油经过进气管道，高压雾状汽油直接在气缸内和空气混合，可产生积碳更少，燃油中途消耗少，更节能更环保，缸内直喷技术将是以后电喷汽油机的主要供油方式，厂家会慢慢的在技术上你追我赶，逐渐普及，好比十年前双顶置凸轮轴16气门发动机高端大气上档次，现在连面包车都是这个技术了。