检查刹车，谨防失火

检查刹车，谨防失火。这是沪渝高速鄂西段的每个长下坡上都能见到的警示牌。在这条高速上，最长的连续下坡有36公里。20公里以上的坡道也不算少数。为什么要立这样的牌子呢？看看地上的处处斑痕就知道，这里失火烧车的太多了。每一块烧蚀的斑痕，都记录着一次惊心动魄。朱家岩隊道，全国最帅交警陨命的地方。从这里追溯上一个可以供货车加水的服务区，中间隔着两个二十多公里的下坡。当那台失控货车以超过105公里的时速冲向巡逻至该隊道的执法警车时，我更愿意相信他是失去了刹车性能而眼睁睁的撞了上去。两个长坡已经可以耗尽大多数货车的降温水。像这样的惨剧，从这条高速通车起，几乎就没有停止过。

在我国，货车超载几乎无法避免。物流成本居高不下，抑制物价也同时压制了运价。几次像模像样的打击超载行动，也变成了用坚矛戳厚盾。问题不能从根本处解决，于是就成就了中国式的超载。超载所带来的路桥损伤我无从知道，但就安全保障，我是知道的。国情如此，超载无法禁绝，我们的管理者能不能从尊重生命的角度为大家做点什么呢？我认为目前上路运行的货车普遍存在严重安全隐患。货车出厂时似乎没有考虑超载甚至于装载。不知道法规怎么制定的，居然没有为车辆安装刹车降温淋水系统。但事实是每台货车尤其是重货在山区非常依赖这套东西。有些山区的客车为了避免刹车因为高温而导致失灵，也加装了淋水系统。坡道长了，货车空车也必须使用降温水以保证不爆胎。如此重要的东西，车辆的制造厂不知是在避讳什么？完全忽略!任由车主去路边小作坊私制乱接，做出一套套可靠性没有保障的淋水系统。水箱还有没有水，有多少水，因为没有仪表显示，司机根本不知道，全凭感觉操作。至于那些五花八门的电磁开关坏在哪个半坡上，司机也无法预知！如蛛网般的私自加装的电线，在没有外皮保护的状态下随时有可能断路或者短路...

如果车辆在出厂前，由法规强制为车辆安装淋水系统。从仪表上司机就能如同了解油量一样了解自己的水箱，从每个刹车鼓通过红外探头传到仪表的信息，司机就能知道哪个水嘴堵住了或坏掉了。以目前的科学技术，这应该不是难题！如果这样造车，可以避免多少车毁人亡？少了多少财产的付之一炬？由车厂来制造的成本，应该不会高于小作坊。但愿管理者哪一天能觉醒，也但愿下一届人大代表中有如我所想之人...