上坡换挡熄火问题分析

爬坡用的二挡结果车熄火了这个问题可以彻底否决了我们经常学车会碰到的教练的错误教法，“车一动就换2档”，我相信你也是用这种方式导致了上坡熄火的结果。在此我要稍微简单讲解些发动机的原理，发动机有个工况曲线，我相信这里许多新手可能都看不明白，比如下图：

这是某发动机的工况曲线图。简单说下它到底有什么含义在里面？，我们先看坐标，x横轴是发动机转速，y竖坐标有2个数值：发动机扭矩；发动机功率。那么扭矩和功率简单形象的比喻：扭矩好比一个人的腿部力量，力量越大他就能在跑的时候背越重的东西；功率好比一个人的爆发力，爆发力越强，他不单能背着重物跑，而且还跑得很快！严谨的说法就是做功（功率的功），如果有2个人，都能发挥同样的力量跑，那么就看谁能跑更快他就做功更大。我们再看那个曲线图，我们可以发现，随着转速值的变大，扭矩和功率曲线都在升高，所以我们可以理解转速越高车的力量越大；爆发力越强。我们可以看到该款发动机的最高扭矩值出现在3000转到5000转左右，最高功率出现在5500转左右。总之，大家应该可以看出，我们需要车有力必须转速高。

然后再说，上坡时车辆前进需要比平地行驶更大的动力，那么就当然的需要转速更高些，不能低转速换挡，低转速区间可以看到扭矩低，功率也低，是对上坡很不利的。至于网友提到的熄火，多半是过早的换挡，导致发动机扭矩严重不足，转速过低不慎熄火。

而之后的熄火后为什么踩刹车会没反应呢，因为现在商品汽车的刹车都是有真空助力的，这个真空助力的作用就是把司机脚踩刹车的力量放大几倍，以至于达到足够的刹住汽车的力量。其实我们自己踩刹车的力量是完全不够刹住汽车的，就是通过真空助力来放大才能做到。而当汽车熄火后，那个真空助力泵里面还尚有些真空，就是还能起到些助力的作用，但是如果在熄火后再连续踩过几次刹车后，真空就用尽了，没有助力了，这时我们会发现刹车很硬，我们在4s店看一些展示车，踩刹车时感觉很硬就是这个道理。所以当网友熄火后溜车，在连续踩了几次刹车后就再也踩不下去了，并且刹不住。最后还提示下，发动机熄火后刹车变硬的情况下不要在硬使劲踩刹车，真空泵里面有皮碗，会扯破的。