论衡阳驾校学车考证

衡阳的驾培行业，历经二十多年的发展，由二年前的36家发展到今天的75家，增加一倍，教练车由原750多台增至1700多台，其中市区就达二十余家，培训车辆600多台。

各驾校由起步阶段步入作坊式发展阶段。虽然初具规模，但是由于资金投入量的欠缺，95％以上驾校以靠他人买车挂靠经营为主，内部管理和发展难度大。教练员人格、品德、施教技术、发展思想等继续再培训难以进行下去，对学员的培训服务品质和学员的驾驶技术难以得到保证，教练员的廉洁和乱收费乱索卡现象，在支队驾管中心黄高峰主任一年多的坚持狠抓下，突变了很多，教练员借考场、考官的名义乱索卡收费的现象急剧减少。行业风气整体向上良序发展。

各地正在实施公安部123号部令的改革，对驾校来说，是发展机遇，也是严梭挑战。按照现已公布的培训学时计算，一台车一个教练一个月只能培训四个学员，以现有的利润空间远远不够车辆磨损折旧和教练员工资开支，导致驾校出现巨大的人力资源和培训资源浪费。如要平衡利润关系，确保驾培行业有正常利润空间来保持良序发展，在衡阳，等各位教练清醒后，会拼命保持原来的利润空间，那么，社会百姓学个驾照的成本将会被《123号部令》向上挤压到6300至7200元左右，老百姓学车消费将被迫涨价。培训学时如不科学论证修改，学费价格在按部令正常运转后，不涨也会涨，不管是政策明调还是违规暗补，必涨，因为就算驾培行业不要利润空间来促进发展，从业的人员还是要口饭吃的，要养家护口的。要么，国家对驾校进行补贴，可有效降低百姓学车考证成本。百姓如报学车，在4500元以下的价格，可以趁早报名，要求必须签订培训合同，可以有效防止教练找你事后违规暗补。