交通管理之马路“路霸”

“中国式过马路”早已文明世界，城市交管蠢蠢欲动，相继出台惩罚措施，平静水面又会一番波澜；新年伊始新交管法实施，一代“浩劫”勇士孕育而生，冠名一“中国路霸”不虚此名。

路霸手握“上封宝剑”，对违规之人实施重罚，断其邪念、净其灵魂没得话说，相信“重罚之下必有良民”不是瞎说。然而，罚款、扣分只是手段，目的是交管意义真正实现，如果为罚款而罚，为扣分而扣，不能让被罚者心服口服，形成怨声载道、牢骚满腹的社会群体是必然。

绝大多数被罚者并不是故意所为，很多罚在不知不觉，多是因为超速和停车。宽宽的马路限速80，猛然之间降到50，  驾驶人员专注车水马龙，生疏路段一不留神限速标牌擦身而过，结果就是“功劳簿上”多了几分；限速标牌只标限速，不标距离，不知何时才能提速，胆子一大，还是逃不出如来佛祖手掌心；限速80路段红绿灯3秒转换，不是闯灯就是越线，要想免罚就得急刹，留下“彩带”一串串，精力稍有不集中，就要尝试“接吻初恋”。    

交通管理没有路霸可真不行，他们可是无人替代的处理道路人、车、道之间关系的使者。可交管目的不仅仅为了安全，它还有道路畅通和减少污染及降低能耗的职责，实现这一目的前提必须具备先进的交通管理工程设施和法制与教育，这也是路霸大哥首先必须做到的。你仅有了法制教育，却缺乏合理的、先进的交通管理设施，岂不涉嫌“肆意处罚”。

环境污染、能源消耗的“功劳簿”上也有路霸的倩影，这可不是欲加之罪，繁华地段路中护栏便能体现。两路口之间无通行开口，美其名曰为了安全，不管车辆去哪里，统统右拐去掉头，左拐、掉头一条线，三两绿灯不算晚，路口拥堵热闹非凡，长长车队景色壮观。天空中尾气弥漫，不能不说增加了公害，耗费了能源。日复一日、年复一年，仔细算算不是小数；增了行程饶了路途，又多了几份事故机率，不知安全从何谈起？ 倾耗巨资排起护栏长龙，对“交通秩序”究竟起到多大作用，一家欢乐几家愁？得不偿失令人质疑，也许只有天知地知。把“长龙”换做天桥或是地下通道，交通秩序岂不更好，人车关系岂不更顺？中国式过马路也会销声匿迹。