广州限牌的合理性

广州突然宣布限制中小型汽车上牌，我认为这个政策面临正当性追问。

首先是程序正当性问题。广州早就公布涉及民生的重大事项要经过人大审议，而且已经有过自来水涨价方案制定后经过人大审议的先例。但这次汽车限牌不仅没有经过人大审议，而且6月30日晚上9点公布，7月1日零点实施，从公布到实施只有短短3小时不到！交委给出的理由是怕太早公布引起市民哄抢——市民抢购汽车犯法吗？

这就涉及到法理正当性问题。在市场经济条件下，买卖是双方的权利：你卖车，我买车，一手交钱一手交货，收钱、开车、走人，干干净净清清爽爽，政府凭什么限牌呢？你的法理依据在哪里呢？政府说限牌是为了缓解交通、清洁空气。即便是这个目的，也不能去限制买卖双方的权利，因为在现代社会，权利先于一切、高于一切。为了缓解交通、清洁空气，政府唯一能做的是大力发展公共交通，让市民觉得使用公共交通工具更划算；再就是发展清洁能源，而不是去限制市民买车，这是本末倒置的行为。

茅于轼先生最近刚刚有个讲话，大意是说中国一方面在批评别人不承认我们的市场经济地位，另一方面又以政府对市场的任意干预，时刻证明自己真的不是市场经济国家。广州这次限牌不就是典型吗？

其实广州一直是不同意限牌的，最早从林树森一直到现在的市长陈建华，都明确表明广州不会限牌。这次突然宣布限牌，不知政府的公信力又何在？

市民现在最关心实施细则，是像北京那样摇号呢还是像上海那样拍卖车牌。我觉得两样都不妥：摇号让人毫无确定性和安全感，而拍卖车牌则更糟糕：政府将一切都变成自己垄断的商品拿来卖，公众如何负担得起？按这个趋势，会不会哪天真的我们呼吸的空气也要被拿来卖？我们吸口气也要掏钱？