厦门公交火灾后的建议

厦门公交发生大火，烧死亡47人。真是惨不忍睹，让人望而生寒生惧，死得太不值得和太没有价值了。政府当局和相关部门应当深刻反省、反思和拿出解决问题的办法来，因为，此两起惨剧的发生是偶然性之中具有必然性。

1、火灾事故发生时，逃生门窗都有打不开的情况。特别是现在全国城市的公交车和客车全部或绝大部分都是采用全封闭式的设计与生产是否合情合理？是否符合安全需要？是否应当全部改掉这种做法？是否应当将车窗改为乘客可以手推开的呢？

2、公交车在上下班时间段违章超员超载十分之严重，应当治理，所以，乘坐公交时，在高峰期，人们已经习惯性地称为挤公交车或挤巴士车、挤火车了。

3、所有公交车营运公司和政府应当进行：培训客车司机在发生火灾事故时的处理演练与考核，应当以人为本、尊重生命。公交车司机靠工资+提成的收入模式应当改革，应当把行车安全放首位，经济利益必须尊从和服务于安全，多收点公交车费和多跑两趟车应当摆在次要位置。

4、政府相关部门负责人应当定期或不定期在上下班时间段或高峰期乘坐公交车或火车，如市长、市委书记、安监局长、交委官员等等。

5、安全铁锤配置太少，在危急时根本或很少能够真正地派上用场，在公交车司机位置应当配置至少两把有份量的安全铁锤和在后排靠中间的位置也应配备至少两把，一辆公交车应当至少配八把或以上的救生铁锤，以备急需时利用。在车厢中部应当安装视频监控和危险品探测仪器仪表。

6、以立法形式：严禁和严惩将危险品、易燃易爆品带上公交车的行为，严禁在公交车和火车上吸烟，违者重罚，此类坏事是经常发生的，而且相关管理人员不闻不问不管不理，任其妄为。

7、车辆生产厂家的汽车质量把控一定在严格和合格，有的车子在使用过一段时间之后，会发生油管和水箱发生爆裂而将油箱中的油和水箱中的水全部漏完，进而引发重大的安全事故，是否走运的，要看有没有自燃发生。要禁止地方保护主义和区域市场保护主义，这次厦门公交只用厦门金龙的车就不对的。

8、乘坐公交车的乘客最好自带小铁锤，以防急需之用，或发现异常情况应当大声的叫喊声发出来，不要顾忌什么，要强力自救。

9、行车途中，若遇到车厢中乘客反映有异常情况，司机应立即靠边停车检查，并在车尾部挂黄色危字警告招牌。如本次行车，在火灾前有乘客反映闻到汽油味，但司机没有即时停车，也是诱因之一。