铁路高速高价是否合理

中国的铁路正步入高速时代，而不断提速的铁路的票价也扶摇直上。车快了，时间节省了，票价就要上涨，这似乎是顺理成章的事情。可有那么一天，我突然想到：列车高速高价会不会不对头呢？不幸的是，这种想法如今终于被事实所印证。

据报道，武广高铁12月26日投入运营，受此影响，将停运武昌至广州、武昌至长沙、长沙至广州、韶关至广州等13对短途列车。而武广铁路客运专线票价比原来的特快列车硬卧铺票价贵一倍，是硬座票价的3倍。这意味着，很多人不得不选择昂贵的高铁。

前些时候才听到铁道部科学研究院有专家回应高票价而抛出的“有钱坐快车、有时间坐慢车”的貌似天经地义的论调，可不料想如今竟成了这专家自搧嘴巴的笑料，让人直感叹这高速铁路发展真是一日千里啊！

我想不明白的是，铁道部是国家行政部委机构，其主宰的中国铁路系统也并非企业，由国家财政拨款修建高速铁路，或者改善已有铁路的机车、铁轨等设施，使得速度大为提高，而作为承担运营“工作”的铁路系统，并没有因此多投入什么，反因为这些条件的改善减少了人员、提高了效率，减少了成本，可以说得到的全是好处。可是在这种情况下，铁路系统票价惊人提高，收入成倍增多，这合理吗？这些多收的钱又用到了哪里？上缴国家财政了吗？

现在不是都在说要让全国人民分享改革发展的成果吗？铁路提速算是一大成果，可老百姓却没有因此分享到好处，反而“收获”了负担，多付出了金钱，提升了出行成本。高价的高速列车多了，就挤占了廉价、速度相对低一些的车次，使得本来可以坐这些便宜的列车的乘客，不得不多掏很多钱，这不等于借机盘剥百姓吗？

我希望铁道部认真核算一下旅客列车运营成本，比较一下提速前后的成本差别，看是增加了还是降低了。我还希望最好有更为客观一些的机构或方面比如广大网民参与甚至监督，别让铁道部自说自话，那样没有公信力。

中国人多地广，人员流动越来越频繁，铁路一年到头乘客满满当当甚至拥挤非常，甚至连座位都没有只能站着，无形中等于服务档次与质量打了大折扣，可票价却不降低，这是哪门子道理？飞机票还有打折的时候呢！从国家来讲，理应鼓励人口流动，交通往来就像吃饭睡觉一样是日常生活基本需要。铁路运量大，因此廉价的火车应是全民之福。

所以要问：铁路的高速高价是否对头？这个问题值得大家认真思考一下，别被表面的花里胡哨给弄昏了头脑，尤其是高价动车疯狂挤占普通列车资源，一方面把票价推高数倍使得火车出行贵族化，抛弃普通群众，另一方面所停经的车站大为减少，使得一些小地方的人们乘坐火车越来越不方便。因此说，高速高价的动车多了，并不见得全是好事，其负面作用已经越来越凸显出来了，不能不引起国家有关部门的重视。更何况动车不满员，普通快车人满为患，已经成为一个不容忽视的现象了。

因此，科学合理地开行各种档次的列车，平衡动车和其他车的比例，是铁路部门需要赶快正视的一个课题。同样重要的还有，在青睐“赚钱能手”动车的同时，其他列车也应该搞好服务，不能形成太过强烈的反差，比如一个是飞机航班一样的高质量服务，另一个是公共汽车般的粗放式服务。